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收錄《父親的道歉信》、《女人的食指》作者 向田邦子最後遺世之作
團購她懷著祕密的戀情猝然而逝，卻為我們留下最美麗深刻的愛情篇章！
與《回憶撲克牌》並駕齊驅的細膩作品
五則在追尋與放棄中擺盪、思索幸福或不幸、遊走於信任與背叛，關於愛情與家庭的故事。向田邦子以細膩的觀察力剖析男女間的愛欲糾葛，深刻描繪猜疑、謊言與寂寞，在不盡的餘韻中令人回味再三。
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商品訊息簡述:
作者： 向田邦子
新功能介紹- 譯者： 張秋明
- 出版社：麥田
新功能介紹 - 出版日期：2014/08/30
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
害人害己？美城市遭軟體勒贖 來源竟是美政府網路武器 | 美國新聞 | 全球 | 聯合新聞網
紐約時報25日報導，美國巴爾的摩市政府近三周來遭受惡意軟體攻擊，數以千計電腦被鎖、電郵當機、當地房地產交易為之中斷，民眾的水費帳單、健康警訊等市政服務皆受影響。安全專家表示，那個惡意軟體中的一個關鍵部分，其實是美國國家安全局幾年前花費納稅人的錢開發出來的。紐時指出，國家安全局（NSA）曾研發出網路武器EternalBlue，但未能妥善掌控，2017年以來，北韓、俄國及中國的國家駭客取得EternalBlue，在全球展開破壞，造成數十億美元損失。過去這一年，這項武器回歸美國，出現在距離NSA總部不遠的巴爾的摩市。. } }); } 安全專家說，EternalBlue攻擊事件現已達到新高，從賓州到德州，許多美國小鎮省錢達人好康活動和城市都受害，那些地方政府為之癱瘓，且支出增加。紐時說，先前沒有人報導過NSA與下殺評價這類惡意攻擊有關，部分原因是，NSA拒絕討論或甚至承認他們未能妥善管控EternalBlue；這個網路武器在2超人氣產品限定折扣價017年4月被一個自稱是「影子掮客」( Shadow Brokers）的不明組織放在網路上。NSA及美國聯調局至今仍不知，影子掮客究竟是外國間諜或心有不滿的圈內人。約翰霍浦金斯大學網路安送禮首選全專家瑞德（Thomas Rid）說，影子掮客這件事是「NSA有史以來破壞力最大且最耗費成本的違規事件」，比2013年國安局前承包商史諾登透露「稜鏡計畫」造成的損失還嚴重。瑞德還說，美國政府拒絕承擔責任，甚至拒絕回答一些更基本的問題，「國會的監督看來失效，美國民眾該有個答案。」紐時說，NSA及聯調局都拒絕針對此事發表意見。自從EternalBlue被放在網上後，不只一個外國情報機構及邪惡團體利用它傳播惡意軟體，癱瘓了多家醫院、機場、鐵路及航運操作系統、自動提款機、生產重要疫苗的工廠等。現在這個網路武器攻擊美國最脆弱的地方政府，這些地方政府的數位基建老舊，少有資源可以自保。巴爾的摩最早在5月7日遭受攻擊，許多市府公務員的電腦被鎖住，駭客以破英文要求10萬比特幣。巴市並未支付贖金，市政至今未完全恢復，但部分服務已有暫時解方。專家說，若是沒有EternalBlue，惡意軟體造成的破壞不會這麼大。美國國家安全局總部，在距離巴爾的摩不遠的米德堡市。美聯社 分享 facebook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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