【2019年最新款】福爾摩斯探案新全集【八冊裝】(隨書盒加贈《福爾摩斯探案筆記本》)開箱
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作者： 柯南．道爾
新功能介紹- 原文作者： Arthur Conan Doyle
- 譯者： 吳樺, 楊濟冰
- 出版社：好讀
新功能介紹 - 出版日期：2015/11/13
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遊泰注意！將加收百元旅遊稅 最快下半年實施
泰國日前通過修正相關旅遊法令，擬在半年後向旅客課徵每人100泰銖(約新台幣98元)的旅遊稅，旅遊局表示，這項徵稅金額不高，應不致影響旅遊業，所徵稅收將可能用於改善觀光景點或是挹注外國觀光客衍伸的醫療支出。
觀光業向來是泰國重大財政來源，根據《曼谷郵報》(Bangkok Post)報導，去年泰國遊客量超過3800萬人次，觀光收入超過2兆泰銖(約新台幣1.9兆元)，經濟規模約佔該國整體的18%，泰國政府並預估，今年泰國的旅客人數將達到4100萬人次，收入將達2.2兆元泰銖(約新台幣2.1兆元)。
泰國政府修訂並公布國家旅遊政策法案後，觀光旅遊部門提出了徵收旅遊稅的建議，該法案允許徵收旅遊費，用於發展當地觀光景點並為外國遊客提供保險。旅遊局常任秘書長Chote Trachu指出，泰國約每年負擔約3億泰銖(約新台幣2.9億元)的旅遊醫療費用，主要是因為龐大觀光客出入境以及國際商務人省錢達人好康活動士的頻繁移動，使得泰國暴露在較高的疫病傳染風險下，對於泰國防疫體系形成龐大的負擔，必須隨時因應大型公共健康事件的問題。
因此泰國政府正在研擬對旅遊業影響最小的方案，目前提出向遊客收取每人100泰銖(約新台幣98元)的旅遊稅，這個評估預計進行6個月，若可行則預計在半年後生效。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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